La Mazda MX-5 è la roadster più venduta della storia dell’automobile, oltre 1,2 milioni di esemplari dal 1989. In un mercato dominato da SUV elettrici e crossover ibridi, la MX-5 resiste con la sua ricetta intatta: due posti secchi, tetto in tela manuale, trazione posteriore, benzina atmosferico. Ha ancora senso nel 2026? E quanto costa davvero oggi?
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Prezzo MX-5 2026: quanto costa
- MX-5 1.5 132 CV: da 33.000€ circa
- MX-5 2.0 184 CV: da 36.820€
- MX-5 RF (tetto rigido retraibile): +2.500€ rispetto alla versione soft-top
- MX-5 Homura (allestimento sportivo): top di gamma ~42.000€ (Homura 1.5 o Sport 2.0)
A parità di prezzo si comprano SUV compatti ibridi. La differenza la fa il carattere: una roadster “pura” sotto i 40.000€ non esiste più altrove.
La meccanica: benzina atmosferico + trazione posteriore
- Motori: 1.5 Skyactiv-G 132 CV oppure 2.0 Skyactiv-G 184 CV, entrambi naturalmente aspirati
- Trazione: posteriore pura, senza assistenze a coppia vettoriale
- Peso: circa 1.100 kg (più leggera di una Fiat 500)
- Cambio: manuale 6 marce (disponibile automatico 6 marce per 1.500€ in più)
- Differenziale autobloccante meccanico di serie sulla 2.0
Nessun turbo, nessun motore elettrico, nessun sistema di simulazione. La MX-5 è l’ultima sportiva popolare costruita con la formula classica.
Ha ancora senso nel 2026?
Dipende da cosa cerchi. Ecco il quadro onesto:
- Sì, se: vuoi pura guida, ti piace il cambio manuale, hai un’altra auto per l’uso quotidiano, apprezzi il feeling meccanico non filtrato
- No, se: cerchi tecnologia, ti serve spazio (bagagliaio 130 litri), fai molti chilometri in autostrada, vuoi un’auto “pratica”
- Maybe: se hai 35-45 anni, ci sei cresciuto, la vuoi come seconda auto “cavallo di ritorno”
La MX-5 non è un’auto razionale. È un’auto emotiva. E proprio per questo continua a vendere.
MX-5 vs Toyota GR86: il duello delle sportive economiche
| Mazda MX-5 | Toyota GR86 | |
|---|---|---|
| Prezzo | da 33.000€ | Da ~35.000€ |
| Potenza | 132/184 CV | 234 CV |
| Peso | 1.100 kg | 1.270 kg |
| Carrozzeria | Roadster 2 posti | Coupé 2+2 |
| Motore | 4 cilindri aspirato | Boxer 2.4 aspirato |
| Trazione | Posteriore | Posteriore |
| Cambio | Manuale 6 / auto 6 | Manuale 6 / auto 6 |
GR86 ha 50 CV in più e 2+2 posti. MX-5 ha 170 kg in meno e il tetto apribile. Due filosofie diverse per lo stesso budget. La gamma Toyota GR completa le sportive disponibili.
Il segmento roadster oggi
Nel 2026 le roadster ancora a listino in Italia sono pochissime:
- Mazda MX-5: da 33.000€, l’unica accessibile
- BMW Z4: da 60.000€, premium tedesca
- Porsche 718 Boxster: da 75.000€, top di categoria
- Nessuna Fiat/Alfa/Renault/Peugeot/Opel a listino
La MX-5 è letteralmente l’unica roadster mainstream rimasta in Europa. Le alternative giapponesi (Honda S2000, Toyota MR2) sono fuori produzione da decenni. Le francesi (Alpine A110) sono in fascia premium 60.000€+.
Cosa arriva: MX-5 elettrica?
Mazda ha confermato che la prossima generazione (quinta, attesa 2027-2028) manterrà il motore termico, probabilmente con un’ibridizzazione leggera mild hybrid 48V ma senza passare all’elettrico puro. La filosofia Mazda è chiara: la MX-5 deve restare leggera, pura, meccanica. Una MX-5 EV con batteria da 400 kg al posteriore sarebbe “un’altra auto”.
Una versione ibrida è in valutazione ma non prima del 2029.
Domande frequenti
MX-5 1.5 o 2.0: quale scegliere?
La 1.5 da 132 CV è più leggera e pulita nella risposta, perfetta per la guida “da torrente”. La 2.0 da 184 CV ha 50 CV in più, coppia superiore e il differenziale autobloccante. Se vivi in montagna o sul Gran Sasso, vai di 2.0. Se stai in Romagna o in Puglia, la 1.5 basta e diverte di più.
MX-5 RF o soft-top?
RF (Retractable Fastback) ha il tetto rigido elettrico e protegge meglio in inverno. Soft-top è 50 kg più leggera, apri/chiudi il tetto in 3 secondi manualmente anche da fermo in coda. RF costa 2.500€ in più.
È adatta a chi fa tanti km?
No. Rumore in autostrada elevato, cambio marcia obbligatorio per tenere il ritmo sopra i 130 km/h. I consumi reali sono discreti (6-7 l/100 km) ma il comfort a distanza lunga non è il suo forte.
Mazda MX-5 usata o nuova?
L’usato MX-5 ND (serie attuale) quarta gen 2015+ parte da circa 15.000-18.000€ con pochi km. Chi vuole risparmiare senza perdere affidabilità compra usato ND di 5-7 anni. Consulta anche la classifica affidabilità.
Posso comprarla come seconda auto?
È pensata esattamente per quello. Il 60% dei proprietari MX-5 la usa come “cavallo di ritorno” o auto del weekend. Il restante 40% la usa come auto unica, ma con grande pazienza sul fronte bagagli.
Fonte Mazda MX-5 2026: la roadster più amata ha ancora senso? Credits Il Giornale Digitale